旧路面破坏变路基 缩短工期还节省本钱

  曾经筑路时要将本来旧路路面的很多废旧沥青、沙石要整理掉，但随着一种沥青路面冷再生新技能的运用，这样的情况在烟台将成为前史。8月9日，记者从牟平区交通局得悉，出资2000多万元、全长11.5公里的大龙线沥青路面铺设工程已全线竣工。这是烟台初次选用沥青路面冷再生新技能，此项技能的使用可快速缩短工程工期，节省本钱近30%。

  “以往维筑路面，刨下来的资料往往都会丢掉，既浪费了资源，又占用土地。”担任大龙线施工项目的牟平区交通局工程科工程师高德平缓记者说，沥青路面冷再生技能，是使用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在必定深度范围内进行现场铣刨、破碎、参与水泥等资料拌合、摊铺等工序，找平缓碾压后，构成一种特别级配的路途底层。他说，大龙线厘米，破碎后的底层料最大粒径37.5毫米，按与5%的水泥合作比，含水量控制在6%到7%之间。铺洒充沛搅拌，然后整平压实用作底底层。

  “这项技能的使用，节省了曾经路面大修挖除、铺设底底层的时刻，工期至少可缩短一个月。”

  据高德平介绍，大龙线月底开端施工。要不是近期遇上强降雨气候延误了施工进度，还会更快些。近一周内，工作人员以每小时300米，每天3公里的速度，推动施工进度，现在已顺利完成路面铺设。他说，据开端测算，这次路面铺设能节省近30%的本钱，废旧沥青路面资料循环使用率到达90%。

  “据我所知，现在山东省仅有几家企业具有该技能，现在还处在推行阶段。”高德平说，这次大龙线路面铺设的机器便是租借的，按铺设的平方米收费，依据旧路面的情况，费用在每平方米7元左右。他说，这项开支相对新技能的节能和环保作用而言，是微乎其微的。他表明，此次牟平区铺设大龙线也算是开了个铺设“绿色路途”的好头，交通局在总结经验后，将继续推行这种铺路新技能。

  烟台市属路途渐渐的开端了沥青路面冷再生技能的测验，烟台境内省属国道和高速公路是否使用？9日，记者从烟台市公路局维护处得悉，早在2004年，在204国道龙口段，市公路局曾做过1公里的铺设试验。据了解，现在该试验路段已归属当地，运营情况依然杰出。

  市公路局维护处一位姓刘的工作人员和记者说，2004年，沥青路面冷再生技能的专用机械造价就到达了几百万元，考虑到本钱和技能在国道、高速路段的适用性等问题。该技能一向未在烟台境内的省属国道和高速路段推行。

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